Economía y sector privado trazan nueva ruta logística

Se llevó a cabo, en las oficinas de la Secretaría de Economía que dirige Marcelo Ebrard, el lanzamiento de la iniciativa IMPULSAA MÉXICO, un evento que congregó a representantes del sector logístico, organismos empresariales y a la CAAAREM, presidida por José Ignacio Zaragoza Ambrosi. 

En un escenario de urgencia por modernizar el comercio exterior, se definieron cinco ejes estratégicos: profesionalización, colaboración institucional, cumplimiento normativo, innovación tecnológica y logística sostenible. 

El acto contó con la presencia de cámaras empresariales y asociaciones como CONCANACO SERVYTUR, que preside Octavio de la Torre, el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), que encabeza José Medina Mora, la CANACINTRA, que lleva María de Lourdes Medina y la CONCAMIN de Alejandro Malagón, lo que evidencia que el proyecto es también una apuesta del sector privado para articular una mejora real en la operación aduanera. 

Desde el punto de vista político, el impulso de este programa señala que el Gobierno federal busca colocar las aduanas al centro de la competitividad nacional. Con ello se envía un mensaje claro: modernizar los procesos fronterizos y las cadenas logísticas es tan relevante como cualquier reforma económica tradicional. La alianza entre gobierno, gremios aduanales y empresas evidencia voluntad de convergencia. 

En términos de negocios, establecer estándares comunes, mayor transparencia y reducir márgenes de discrecionalidad implican un entorno más confiable para el comercio exterior. Para las compañías que importan o exportan mercancías, contar con un sistema aduanero más robusto significa menor riesgo operativo y mejores condiciones para escalar sus operaciones. Los cinco ejes del plan no son ornamentales: representan acciones puntuales para profesionalizar el capital humano y aplicar tecnología de punta. 

El desafío ahora es que la promesa se traduzca en resultados tangibles: indicadores que reflejen tiempos de despacho menores, costos transaccionales más bajos y un flujo de comercio más fluido. La iniciativa IMPULSAA MÉXICO debe poder convertirse en una plataforma de impacto que reúna a academia, industria y gobierno para materializar una nueva etapa en la logística nacional. De no ser así, el lanzamiento quedará como un comunicado más en un entorno donde ya abundan los discursos sin acción.

*** SEGOB y el puente ante bloqueos 

Ante el anuncio de un eventual paro por parte de transportistas y productores el día de ayer, la Secretaría de Gobernación, de Rosa Icela Rodríguez, reiteró su apertura total en mantener un diálogo directo con los grupos inconformes. La dependencia insistió en que su disposición es plena para atender los planteamientos mediante canales institucionales.

Así, como parte de su respuesta, Gobernación convocó a llevar a cabo mesas de trabajo con el objetivo es atender los planteamientos con interlocución clara y con la participación de las instituciones responsables. De parte del gobierno participarán la Conagua; la Secretaría de Agricultura y Desarrollo Rural; Economía y Gobernación, para revisar temas relacionados con la actividad productiva y las disposiciones en materia hídrica.

Asimismo, se ve con buenos ojos que organizaciones transportistas como la CANACAR, CONATRAM, FEMATRAC, HAMOTAC, AMTAC, INDECO, TAMEXUN, UNICARSOC, AMOTAC, entre otras, no se sumen a estos paros, con el argumento de que el diálogo con autoridades avanza. 

*** Dudas en la cancha 

TOME NOTA *** Ya crecen los dimes y diretes sobre el posible regreso del equipo de futbol Atlante a la máxima categoría a mediados del próximo año, pero también se prenden las alarmas. En los pasillos de la Liga MX se comenta que el empresario Emilio Escalante estaría por comprar la franquicia del Mazatlán FC por unos 70 mdd, un movimiento que no incluye estadio ni plantel y que ha puesto la lupa sobre el origen del dinero.

 Escalante, ligado a contratos polémicos de vacunas antirrábicas mediante Grupo Dequivamed, llega con un historial que no pasa desapercibido. La FMF, con Mikel Arriola al mando, no puede dejar pasar una jugada así sin revisar cada detalle, porque el futbol mexicano intenta marcar bien su área contra inversiones opacas. 

Si el Atlante quiere volver a Primera para el Apertura 2026, debe hacerlo con un proyecto limpio; aceptar capital bajo sospecha sería un autogol que dañaría tanto la legitimidad del club como la credibilidad de toda la Liga MX.