Riesgo en la antesala del Mundial en la CDMX

A pocas semanas de que la Ciudad de México concentre la atención mundial por la Copa Mundial de la FIFA 2026, un viejo conflicto del transporte concesionado amenaza con regresar al centro del debate público. 

El caso de Corredor Nueva Generación, conocido como CONGESA, expone una combinación de reclamos financieros, cuestionamientos regulatorios y tensiones sociales que las autoridades ya no pueden ignorar.

La historia comenzó en 2010, cuando la transformación de la Ruta 03 formó parte de la estrategia para sustituir el modelo tradicional de microbuses por empresas formalmente constituidas. El proyecto arrancó con más de un centenar de unidades y una demanda considerable de pasajeros. La expectativa era construir una operación eficiente que beneficiara tanto a usuarios como a accionistas.

Dieciséis años después, la realidad parece muy distinta. Las denuncias de los socios apuntan a una disminución drástica de la flota, a la desaparición de utilidades y a una concentración de decisiones en torno a José García Lagunas. Para muchos de los accionistas originales, el proyecto que debía representar estabilidad económica terminó convertido en una fuente permanente de incertidumbre.

El componente humano es quizás el aspecto más sensible del caso. La mayoría de los inconformes pertenece a un sector de adultos mayores que apostó sus ahorros a la modernización impulsada por el gobierno. Algunos fallecieron sin recuperar recursos; otros enfrentan problemas económicos que han deteriorado su calidad de vida.

La situación también plantea interrogantes institucionales. La Secretaría de Movilidad, dirigida por Héctor Ulises García Nieto, reconoce reuniones y gestiones relacionadas con el conflicto, aunque insiste en que se trata de una controversia entre particulares. Al mismo tiempo, acepta la existencia de irregularidades operativas dentro del corredor.

Esa contradicción resulta difícil de ignorar. Si la autoridad identifica anomalías relacionadas con permisos, unidades y condiciones de operación, la frontera entre un problema privado y uno de interés público se vuelve cada vez más difusa. Los operativos realizados junto con el Invea de Jorge Salvador Esquinca y la Secretaría de Seguridad Ciudadana de Pablo Vázquez Camacho refuerzan esa percepción.

La administración de Clara Brugada enfrenta ahora una prueba de capacidad política y de gestión. Un acuerdo que atienda a los accionistas afectados, garantice la continuidad del servicio y ofrezca claridad sobre el funcionamiento de CONGESA podría evitar una crisis de movilidad en una zona estratégica para la ciudad. Ignorar el problema implicaría correr el riesgo de que un conflicto largamente postergado encuentre el escenario perfecto para hacerse visible.

*** La apuesta logística

Hutchison Ports reunió esta semana a clientes, exportadores, importadores y representantes de la industria durante el Hutchison Summit 2026 para presentar una de las mayores estrategias de expansión portuaria que actualmente se desarrollan en México. 

El plan contempla inversiones por mil 232 millones de dólares en infraestructura, ampliación de terminales, tecnología y modernización operativa, con el objetivo de incrementar hasta 60% su capacidad instalada en el país. 

Durante el encuentro, Jorge Magno Lecona Ruiz, director general de Hutchison Ports México, América Latina y el Caribe, presentó los avances de proyectos estratégicos en Lázaro Cárdenas, Veracruz, Manzanillo, Ensenada e Hidalgo, además de nuevas herramientas basadas en automatización, inteligencia artificial y monitoreo operativo en tiempo real. La apuesta ocurre en un momento donde el crecimiento del nearshoring eleva la presión sobre la infraestructura logística nacional.

*** Primer avance mundialista

Nuevo León comenzó este fin de semana la operación del Puente Capullos, infraestructura que conectará el complejo DIF Capullos Renace con el Parque del Agua y el Río La Silla como parte de los proyectos impulsados por Samuel García rumbo al Mundial 2026. 

La obra incorpora accesos universales, rampas peatonales y una conexión interna destinada al traslado seguro de niñas, niños y adolescentes hacia las nuevas áreas recreativas y ambientales de la zona. Sin embargo, el verdadero movimiento está detrás del puente. 

El proyecto forma parte del Parque del Agua, complejo coordinado desde Parque Fundidora por Bernardo Bichara y construido por Regiomontana de Construcción y Servicios (RECSA), de Humberto Armenta, que ya perfila su próxima inauguración y podría convertirse en la primera gran obra concluida vinculada a la justa mundialista. Mientras otros desarrollos todavía avanzan, en Nuevo León buscan llegar a 2026 con esta infraestructura en operación.

*** Camas vacías

TOME NOTA *** El próximo 1 de junio, el Senado de México será sede de una instalación artística que busca poner rostro a una de las heridas más dolorosas de la guerra en Ucrania: el secuestro y deportación de más de 20,000 niñas y niños ucranianos por parte de Rusia. Bajo el título Camas vacías: la historia de más de 20,000 niños ucranianos secuestrados, la muestra transmite vivamente la ausencia de quienes no han podido volver a casa.

 La instalación, que será inaugurada por el vicepresidente del Parlamento polaco, senadores y diputados mexicanos, así como por los embajadores de Ucrania y Polonia en México, se centrará en historias personales de niños. 

Más que una exposición, será un recordatorio de la espera, de la injusticia que continúa y de la urgencia de actuar para que estos niños regresen con sus familias. Ausencias que pesan más cuando se vuelven visibles