Formación marítima estratégica

La Universidad Marítima y Portuaria de México (UMPM) se coloca en una posición estratégica al vincular la formación académica con la operación real de embarcaciones de última generación, tras la firma de un convenio con la naviera mexicana Lakam Ha. El acuerdo fue encabezado por el Capitán MSc. Mauricio Cruz Reyes, director general de la UMPM; el Capitán de Altura Alfredo García Muñoz, director de Educación Náutica; y el licenciado Jinsuke Oshino Ortiz, representante de la naviera. Más allá del acto protocolario, el convenio marca un cambio de fondo en la forma en que se concibe la formación marítima y portuaria en México.

Este acuerdo representa uno de los hitos más relevantes de un proyecto que comenzó hace tres años y que ha colocado a Lakam Ha como un actor emergente en el fortalecimiento del sector marítimo nacional. Desde la perspectiva institucional, la UMPM ha reconocido el esfuerzo que implica ampliar el número de egresados que podrán formarse con la naviera, tanto dentro como fuera del país, en un entorno altamente especializado y alineado con las necesidades reales de la industria energética y marítima.

El programa acordado tiene objetivos claros que van más allá de las prácticas profesionales tradicionales, pues  busca fortalecer la relación profesional entre la naviera Lakam Ha y la Universidad Marítima y Portuaria de México; integrar a estudiantes y egresados de las licenciaturas de Piloto Naval y Maquinista Naval a proyectos operativos reales; e impulsar una cultura de seguridad desde las primeras etapas de la carrera profesional, con métodos de trabajo alineados a estándares internacionales.

Uno de los principales rezagos históricos de la formación marítima universitaria ha sido la limitada experiencia práctica en embarcaciones de alta complejidad técnica. Especialistas del sector coinciden en que la capacitación en barcos de última generación permite formar ingenieros, técnicos e incluso expertos en producción petrolera con un nivel de preparación muy superior al que se obtiene en otros tipos de buques, como los destinados al turismo o a servicios no industriales.

En este contexto, la visión de la naviera mexicana Lakam Ha cobra relevancia. Durante la firma del convenio, su representante, Jinsuke Oshino Ortiz, subrayó el objetivo de incrementar la capacidad marítima de México en ámbitos clave como la formación de talento, la producción, el almacenamiento y la distribución de petróleo, gas y minerales. La apuesta no se limita a un solo proyecto, sino a una estrategia de largo plazo para consolidar presencia nacional en un sector altamente competitivo.

El Golfo de México se ha definido como una zona prioritaria para la producción petrolera del país dentro de la agenda del gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum. Expertos coinciden en que los proyectos estratégicos en esa región encuentran en los buques FPSO una solución eficiente, al tratarse de unidades flotantes de producción, almacenamiento y descarga que reducen costos, aceleran tiempos y evitan la necesidad de infraestructura fija adicional.

La llegada en los próximos meses del FPSO Lakam Ha al Golfo de México incrementará de inmediato la producción diaria de petróleo en alrededor de 60 mil barriles, pero su impacto va más allá de la cifra. Para la Universidad Marítima y Portuaria de México, este buque se convertirá en un espacio formativo de alto nivel para sus egresados, consolidando un modelo en el que educación, industria y desarrollo energético avanzan de manera coordinada.

*** Firme inicio de Hutchison Ports

No cabe duda de que Hutchison Ports da la bienvenida a 2026 con miras optimistas. En su balance de cierre de año, Hutchison Ports LCT, bajo la dirección de Alfredo Huesca Sánchez, vuelve a poner un dato contundente sobre la mesa: 1.5 millones de TEUs operados por segundo año consecutivo en Lázaro Cárdenas. 

No es un número menor ni una coincidencia feliz, es el resultado de una operación que sabe crecer sin perder orden. El cierre simbólico con el arribo del buque CMA CGM CEDRUS resume un año de trabajo sostenido, pero detrás del hito hay decisiones claras: inversión, planeación y ejecución. La Fase III de expansión, con 28 hectáreas adicionales y más muelle, prepara a la terminal para absorber más carga sin improvisaciones. 

A esto se suma una agenda ambiental alineada con la estrategia Net Zero de Hutchison Ports México, encabezada por Jorge Magno Lecona. Mientras ASIPONA proyecta crecimiento para todo el puerto, LCT aporta la mayor parte del volumen y confirma su papel como columna vertebral del Pacífico mexicano.

*** Cero tolerancia a proveedores irregulares

Por haber presentado información apócrifa y otras malas prácticas, la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, de Raquel Buenrostro Sánchez, elevó el nivel de escrutinio en la contratación pública al sancionar al cierre del año a Ravisa Autos del Oriente, Gen Industrial y Escore Alimentos por falsear información fiscal y administrativa. 

En todos los casos se debió a documentación presentada sin sustento real para cumplir requisitos de licitación y asegurar contratos públicos. Más allá de la multa o la inhabilitación de tres meses, quedar inscrito en el Directorio de Proveedores y Contratistas Sancionados afecta la confianza del mercado, limita el acceso a financiamiento y obliga a revisar a fondo los procesos internos de control, pero sobretodo envía el mensaje por parte del gobierno federal es que quien compite por recursos públicos debe asumir que el cumplimiento ya no es negociable. 

Las empresas sancionadas enfrentarán costos reputacionales, financieros y operativos, mientras que el resto del mercado recibe una señal de endurecimiento en la supervisión para 2026.

*** Industria pesada certificada

TOME NOTA*** La industria de vehículos pesados suma un elemento estratégico a su posicionamiento con la autorización para usar el sello Hecho en México. Para la ANPACT, que preside Rogelio Arzate, este distintivo acredita el origen nacional de su manufactura, y refuerza la percepción de calidad y confiabilidad en un contexto donde los mercados exigen trazabilidad y estándares cada vez más estrictos. 

El reconocimiento coloca al sector en una vitrina distinta dentro de la política industrial del país. El peso económico que respalda a la asociación explica la relevancia del aval. Las armadoras que operan bajo el paraguas de la ANPACT sostienen millones de empleos, aportan una fracción significativa del PIB y mantienen a México como potencia exportadora de tractocamiones.

 En ese escenario, el sello funciona como una herramienta para fortalecer cadenas de suministro regionales y blindar la competitividad frente a ajustes comerciales en Norteamérica. La industria de vehículos pesados aparece como uno de los pilares para consolidar la inversión y el desarrollo regional.