Cuestionan prohibir vehículos eléctricos en Distribuidor Juárez

SAN LUIS POTOSÍ, SLP., 22 de julio de 2026.-La propuesta de restringir la circulación de vehículos eléctricos en el Distribuidor Juárez, planteada por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana de la capital tras el accidente en el que perdió la vida un usuario de este tipo de transporte, generó críticas por parte de especialistas en educación vial, quienes consideran que la medida no atiende la causa de fondo de los hechos de tránsito.

Antonio Castillo, director general de la escuela de manejo ConduceYa.com, sostuvo que responsabilizar al tipo de vehículo representa un enfoque equivocado, pues el origen de muchos accidentes se encuentra en las maniobras de riesgo realizadas por los propios conductores.

Explicó que restringir la circulación de scooters eléctricos u otros medios de movilidad no resolverá el problema si continúan presentándose conductas imprudentes al volante.

"Si la solución es prohibir la circulación de vehículos eléctricos, entonces estamos dejando de lado el verdadero problema: las malas maniobras al conducir. Bajo esa lógica, mañana también podrían señalar que las bicicletas o incluso los peatones son un obstáculo para los automovilistas, cuando la responsabilidad de quien conduce es adaptarse a las condiciones del camino y respetar a todos los usuarios de la vía", expresó.

El especialista afirmó que una conducción responsable implica privilegiar la seguridad sobre la rapidez, por lo que, ante una maniobra complicada, resulta preferible recorrer algunos metros adicionales, buscar un retorno o modificar la ruta antes que realizar cortes de circulación que puedan poner en peligro la vida de otras personas.

Castillo también cuestionó el argumento de que el Distribuidor Juárez sea una vía de alta velocidad para justificar restricciones.

Recordó que la plataforma inferior de la Glorieta Juárez tiene una velocidad máxima permitida de 40 kilómetros por hora, mientras que algunos brazos del distribuidor elevado cuentan con un límite de 50 kilómetros por hora, velocidades que, aseguró, deben ser respetadas por todos los vehículos sin excepción.

No obstante, reconoció que la regulación de la electromovilidad sí requiere una actualización. Recordó que desde mediados del año pasado las autoridades anunciaron modificaciones al reglamento para establecer requisitos específicos para vehículos eléctricos de movilidad personal, como límites de velocidad, placas, sistemas de iluminación y otras medidas de seguridad, aunque dichos cambios aún no han sido implementados.

"Regular la electromovilidad puede ser necesario, pero regular no es lo mismo que prohibir", puntualizó.

Asimismo, destacó la importancia del uso del equipo de protección, al señalar que, de acuerdo con los reportes conocidos sobre el accidente ocurrido el pasado 17 de julio, la víctima presuntamente no portaba casco al momento del impacto.

Explicó que, si bien este implemento no evita que ocurra un accidente, sí reduce considerablemente el riesgo de lesiones graves o fatales.

Finalmente, el director de ConduceYa.com consideró que cualquier estrategia para disminuir la siniestralidad vial debe centrarse en fortalecer la educación de los conductores, reforzar la vigilancia y sanción de las maniobras peligrosas, además de actualizar la regulación para los nuevos medios de transporte.

"Restringir un medio de movilidad difícilmente reducirá los accidentes si las conductas de riesgo continúan ocurriendo todos los días", concluyó.

Reproducción autorizada citando la fuente: Quadratín SLP
Síguenos en: Facebook | WhatsApp | X | Instagram | YouTube