Vivir con discapacidad y arriesgarse al cruzar una calle en San Luis

SAN LUIS POTOSÍ, SLP., 10 de marzo de 2026.- Un video difundido recientemente en redes sociales volvió a poner sobre la mesa los problemas de accesibilidad urbana en la capital de San Luis Potosí. En las imágenes se observa a una persona con discapacidad desplazándose por el arroyo vehicular de la avenida B. Anaya, luego de que la banqueta no contara con las condiciones necesarias para permitir su tránsito seguro.

La escena generó críticas hacia las autoridades municipales, mientras colectivos ciudadanos señalaron que la infraestructura urbana continúa privilegiando la movilidad de automóviles por encima de peatones y personas con movilidad reducida.

El coordinador del colectivo Pedaleando SLP, Víctor Hernández, advirtió que esta situación refleja una problemática estructural en la planeación urbana.

“El resultado son calles que expulsan a quienes caminan, a quienes viven con alguna discapacidad y a los ciclistas, obligándolos en muchos casos a invadir los carriles destinados a los autos porque las banquetas simplemente no existen o están fragmentadas y son intransitables”.

El activista explicó que muchas obras públicas siguen diseñándose bajo un modelo que prioriza la velocidad del tráfico vehicular.

“Una ciudad que obliga a las personas con discapacidad a circular entre autos para poder avanzar es una ciudad fallida”.

La falta de infraestructura accesible no es exclusiva de San Luis Potosí. Datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía señalan que en México más de 6 millones de personas viven con algún tipo de discapacidad, muchas de las cuales enfrentan obstáculos diarios para desplazarse en espacios públicos.

Diversos estudios sobre movilidad urbana han documentado que gran parte de las ciudades mexicanas carecen de banquetas continuas, rampas funcionales, señalización táctil y cruces seguros.

En ciudades como Ciudad de México, Guadalajara o Monterrey, organizaciones civiles han denunciado problemáticas similares, donde las personas con discapacidad frecuentemente deben desplazarse por la calle ante la falta de infraestructura adecuada.

Además, cifras del Instituto Nacional de Salud Pública indican que los siniestros viales son una de las principales causas de muerte en el país, especialmente entre peatones y usuarios vulnerables de la vía pública.

De acuerdo con Hernández, el modelo urbano que se sigue replicando en muchas ciudades mexicanas mide el progreso en metros de asfalto o en la velocidad del tráfico, una visión que considera obsoleta frente a los principios de movilidad segura establecidos en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Esta legislación establece que peatones, ciclistas y personas con movilidad limitada deben tener prioridad en la planeación urbana, algo que en la práctica aún está lejos de cumplirse.

El colectivo también señaló que esta problemática se observa igualmente en el municipio vecino de Soledad de Graciano Sánchez, donde las condiciones de accesibilidad en calles y banquetas presentan deficiencias similares.

Para organizaciones ciudadanas, la escena registrada en la avenida B. Anaya es apenas un ejemplo visible de un problema más profundo: ciudades diseñadas para los autos, pero no para todas las personas.

Reproducción autorizada citando la fuente: Quadratín SLP
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