Mantiene SLP una de las tarifas de transporte más caras del Bajío

SAN LUIS POTOSÍ, SLP., 7 de enero del 2026.- Con el inicio de 2026, el costo del transporte público urbano en San Luis Potosí se mantiene como uno de los más elevados de la región Bajío, con una tarifa general de 12.50 pesos por viaje, situación que representa una presión constante para la economía de miles de usuarios que dependen diariamente del camión para trasladarse a sus actividades laborales, escolares y cotidianas.

En un comparativo regional, la tarifa potosina se encuentra por encima de ciudades como Aguascalientes, donde el pasaje urbano oscila entre 10.50 y 11 pesos, y Morelia, que mantiene costos cercanos a los 10 pesos por trayecto. Incluso en la Zona Metropolitana de Guadalajara, uno de los sistemas más amplios del país, el usuario paga actualmente alrededor de 9.50 pesos, aunque con ajustes técnicos aprobados para este año que podrían elevar el pago efectivo cerca de 11 a 14 pesos, principalmente mediante esquemas de tarjeta y subsidio.

Otras metrópolis del Bajío, como Querétaro y León, registran tarifas que van de los 11 a los 12 pesos, lo que coloca a San Luis Potosí en el rango más alto de la región, sin que hasta ahora se refleje una diferencia sustancial en la calidad, cobertura o modernización del servicio frente a sus entidades vecinas, de acuerdo con percepciones de usuarios y comparativos regionales.

A este escenario se suma que Margarito Terán López, concesionario del transporte público local, anunció que el gremio que representa buscará que durante 2026 se aplique un ajuste a la tarifa del camión urbano hasta los 15 pesos, lo que implicaría un incremento de 2.50 pesos respecto al costo actual que pagan los usuarios en las unidades que circulan a lo largo y ancho de la ciudad.

Para los ciudadanos potosinos, el impacto económico no es menor. Un trabajador que utiliza dos camiones diarios destina alrededor de 25 pesos al día, lo que se traduce en más de 750 pesos mensuales únicamente en transporte, sin considerar traslados adicionales o incrementos indirectos derivados de ajustes operativos o cambios en la modalidad de pago.

El escenario para 2026 mantiene abierto el debate sobre el equilibrio entre tarifa, calidad del servicio y poder adquisitivo de los usuarios, particularmente en un contexto regional donde algunos estados han optado por subsidios o esquemas diferenciados para contener el impacto en el bolsillo ciudadano, mientras que en San Luis Potosí el costo del camión continúa siendo uno de los factores de mayor peso en el gasto diario de las familias.