Visión Financiera

Por Georgina Howard

México avanza hacia la recuperación de una infraestructura que durante décadas perdió presencia en la conversación pública: el ferrocarril de pasajeros. La apuesta actual contempla 2,400 kilómetros de vías férreas con una inversión de 750 mil millones de pesos durante el sexenio actual. Más que una obra de transporte, el desafío consiste en convertir esas rutas en herramientas de integración regional.

El Tren Querétaro-Irapuato representa uno de los ejemplos más claros. Cuando recorra los 108 kilómetros que separan ambas ciudades, a finales de 2027, podrá modificar la relación cotidiana entre dos entidades con una fuerte actividad industrial. Hoy, el traslado de Celaya a Irapuato toma una hora en automóvil; con el nuevo tren, ese recorrido se reducirá a solo 30 minutos.

Se estima que el proyecto movilizará entre 30 mil y 33 mil personas diariamente y tendrá un beneficio directo para más de 3 millones de habitantes de Querétaro y Guanajuato. Durante la construcción generará 1,518 empleos directos y 8,255 indirectos. La infraestructura, en este caso, adquiere una dimensión económica y social al mismo tiempo.

En el sur, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec plantea otra forma de aprovechar el ferrocarril. El proyecto abarca Veracruz, Oaxaca, Tabasco y Chiapas y tiene potencial para beneficiar a más de 5 millones de personas en 120 municipios. Hasta septiembre de 2026, el tren de carga del corredor había movilizado más de 2 millones de toneladas de productos nacionales e internacionales.

A ese corredor se suman 14 Polos de Desarrollo para el Bienestar, además de 90 obras comunitarias en salud, educación, agua potable y conectividad, así como 27,912 acciones de vivienda digna en beneficio de más de 100 mil personas. El tren aparece así como una pieza dentro de una estrategia territorial más amplia, donde transporte, actividad productiva y servicios pueden encontrarse.

En el norte, el Tren Saltillo-Nuevo Laredo plantea otra oportunidad. Con 396 kilómetros y una inversión proyectada de 140 mil millones de pesos, busca fortalecer la conexión entre el interior de México y la frontera con Estados Unidos. El consorcio RECOVI del Norte será responsable de construir cuatro estaciones de Saltillo-Monterrey y cinco edificios auxiliares de todo el Tren Saltillo-Nuevo Laredo. El proyecto registra un avance de 10% a septiembre de 2026.

La participación de RECSA, que preside Humberto Armenta, en estos proyectos coloca a la infraestructura ferroviaria dentro de una discusión que va más allá de las vías. El reto será que cada ruta contribuya a reducir tiempos, conectar mercados, generar empleo y acercar oportunidades. Si el tren logra cumplir esa función, su regreso no será ferroviario, sí, pero también territorial.

La voz sindical en Sonora

Una política laboral difícilmente puede entender las necesidades de los trabajadores si no escucha a quienes las conocen de primera mano. Ese es uno de los puntos que Lorenia Valles puso sobre la mesa ante representantes del Consejo Sindical y Social Permanente del Estado de Sonora.

La reunión reunió a representantes de 17 sindicatos de Sonora, entre ellos SITCECYTES, CTM Sonora, SNTE Sección 54, SNTSA Sección 43, SUEISSSTESON y STAUS. El dato importa por una razón: las organizaciones sindicales acumulan experiencia sobre las condiciones que enfrentan sus agremiados y pueden aportar información para actualizar normas y políticas públicas.

Valles Sampedro señaló que las luchas de las y los trabajadores en Sonora y el país han impulsado cambios que llegaron a convertirse en derechos constitucionales y políticas públicas.

La conversación, por tanto, puede ser útil si mantiene una ruta institucional. Valles destacó que los sindicatos han encontrado apertura al diálogo tanto en el Gobierno de México como en el Gobierno de Sonora y llamó a continuar el trabajo conjunto.

¿Dónde quedaron 600 millones de pesos?

Sería muy bueno que el secretario del Trabajo, Marath Baruch Bolaños, explicara en la Cámara de Diputados este martes sobre cuándo terminará el interinato de Héctor Josué Arcos Balderas, como director del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL), por qué hay voces en el sector laboral que Alfredo Domínguez Marrufo quiere volver por un segundo periodo a esa dependencia.

Y no menos importante, ¿por qué el expediente público 10/02788 del CFCRL, en el cual los trabajadores del Sindicato Nacional Alimenticio del Comercio (SNAC), se mantiene en la congeladora desde el 1 de agosto? La denuncia de 17 mil trabajadores del SNAC pide al líder del sindicato, Alejandro Martínez Araiza, explique qué ha hecho con casi 600 millones de pesos, producto de las cuotas sindicales y de la venta de inmuebles del SNAC.

Marath Bolaños comparecerá ante diputados como parte de la glosa del Segundo Informe de Labores de la presidenta Claudia Sheinbaum.

Unidad regia

TOME NOTA

Clara Luz Flores abrió una nueva etapa en Morena de Nuevo León con la tarea de pasar de la definición partidista al trabajo territorial. Tras ser elegida coordinadora estatal de la Defensa de la Transformación y la Soberanía Nacional, anunció que volverá a recorrer los municipios para escuchar a militantes y simpatizantes, sumar voces y encontrar coincidencias.

Su llamado es a dejar atrás las diferencias que acompañaron el proceso interno y colocar el proyecto por encima de intereses individuales. Flores llega a este momento con la experiencia de la contienda de 2021, primero en tareas de seguridad y más tarde en Gobernación.

Desde Palacio Nacional llegó además una señal que fortalece la ruta planteada. Claudia Sheinbaum defendió las encuestas como mecanismo para conocer la opinión de la gente y advirtió que las ambiciones personales no deben convertirse en motivo de disputa.